趁潮落的時候上船並不是難事，從聖巴蘇羅摩角這邊一座座礁石跳過去就可以到達出事的地點，至多只有半英裏路康加和卡剛特由兩個盜党伴隨著，就這樣跑過去，餘下的人留在崖腳下巡風，以防萬一望見什麼從船上逃出來的人。
康加和他的夥伴到了沙灘上一看，那艘二桅船的船身已經完全離開了水，高高地擱淺在那裏。可是下一次的潮水總要升到七八英尺高，只要船底沒有撞破，它就肯定會在水裏面俘起來。
不出康加所料，這船確有一百五十噸，他繞船走了一周，在船尾的銅板上看到「摩爾號，法爾巴來索」的字樣。
原來是一條智利船；在12月22日夜間在司達登島擱淺的。
「這船正合我們的心意，」卡剛特說。
「船身要一滴不漏水才行，」一個盜党提出反對。
「有什麼裂縫或者其他的損壞，都可以修補，」康加回答。
康加又去把船底向著大海的那一面看一下。船首龍骨稍微抵在沙裏，看上去好像井沒有損壞，船尾的龍骨也沒有損壞，舵也是好好的，擱在沙上的那一部分船底沒法子從外面檢查。兩個鐘點以後，等潮水上來，康加就會看個明白。
「上船！」他說。
由於船身傾斜著，從左舷上船並不困難，可是甲板上卻沒法行走。那些人只能用於搭著網索在上面爬行。康加用手搭著主桅張護桅索的厚木板，爬了過去，餘下的人也照樣爬了過去。
船上除了幾根帆桁有點搖動外，一切都沒有損害，證明二桅船撞上沙灘時，震動並不猛烈。由於船身並不很狹窄，而且船底的木板相當的平，所以陷在沙裏並不大深，潮水一來，它肯定就會浮起來；當然這要看它主要的部分有沒有撞破，艙裏有沒有灌水才行。
康加的第一件事情便是爬到船尾樓去，這事倒並不容易。他找到船長的臥艙，拿身體緊抵著牆才挨進去，從一口櫥的抽屜裏取出船上的文件，回到甲板上來；卡剛特正在甲板上等候著他。
兩人把船員的名冊翻閱了一下，知道這條來自智利法爾巴來索的二桅船摩爾號是一百五十七噸載重，船長名叫巴拉，船員一共六人、是在卸完貨物之後於11月23日載些壓船鐵開往福克蘭群島去的。
這條摩爾號在順利地繞過合恩角之後，止准備駛進拉美爾海峽，這時就在司達登島外面觸礁失事了。
巴拉船長和餘下的船員一個也沒有逃出性命。裏面如果有一個人活得了的話，這人就會逃到聖巴蘇羅摩角來。可是從破曉到現在已經有兩小時了，還沒有看見一個人。
這條二桅船由於只載些壓船鐵開往福克蘭去，所以看得出並沒有載貨。可是康加的目的只要有一條船能裝上他劫奪來的贓物離開這島，所以只要有法子使摩爾號浮起來，他就心滿意足了。
要查看船的內部，非得把那些壓船鐵搬開不可。
這些都是一大塊一大塊的廢鐵，要全部搬出來需要好多時間，那時候如果海上又起了大風的話，二桅船就沒有一點掩護。目前最要緊的是等它一浮起來就把船身拉離沙灘。潮水不久就要進來，再過幾小時就會升得很高。
康加向卡剛特說：
「我們等龍骨下面的水一夠，就立刻把船拉開。可能這船並沒有撞壞什麼，還不至於漏水。」
「再過一會就會知道，」卡剛特回答，「現在已經開始漲潮了。那時候怎麼一個做法，康加？」
「我們把船拉了離開這些石礁，沿著角地拉進企鵝河去，就停在那些山洞前面。便在落潮時，它在灣裏也決不會擱淺，因為它吃水只有六英尺深。」
「這以後呢？」卡剛特問。
「以後我們就把愛爾高灣帶來的東西全搬上船。」
「再以後呢？」
「以後再看，」康加簡單地回答。
他們都動手布置起來，預備等下一次潮水來時，一下子就把船救出來，如果不是這樣的話，就要再等十二小時才能使二桅船浮起來。因此，必須在中午以前把它拉到企鵝灣的小河裏去下碇，在小河裏這船就會始終浮著，而且只要天氣不起變化，就會相當的安全。
康加和他的徒党開頭先從船首右舷把錨取下來，遠遠安放在沙灘外面，把錨鏈拉到盡頭為止。這樣，一等到船底龍骨不擱在沙灘上時.就可以把船重新拉到深水裏去。在潮水開始退落之前，盡有時間拉到小河裏，一上午的時間就可以從容地把船的內部整個檢查過。
這些步驟進行得很快，等到全部做完，第一道潮水剛好打進來。沙灘上轉眼的工夫就要被潮水淹沒了。
康加、卡剛特和六個盜党爬上船；其餘的人都回到崖下。
現在沒有別的事可做，只有等待了。時常，潮水進來時，海風總要大起來。這時候最怕的就是這件事，因為海風可能把船刮得更加深陷在沙灘裏。這時已經快到下半月潮汛最小的時候，如果潮水只打進來三百英尺的話，海水就升得不夠高，那船也就沒法浮得起了。
當時的情形好像對康加的打算很有利。風刮得緊了一點。轉為南風，這就幫助了二桅船浮起來。
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